ಸ್ಕಿಫ್ಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫೋರಮ್ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ: ಸೆರ್ಟಾರೆಸ್‌ನ ಗ್ರೆಗ್ ಒ’ಹಾರಾ ಅವರು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ €300m ಏಕೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು

2012 ರಲ್ಲಿ Certares ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, Greg O’Hara ಅವರು ಪ್ರಯಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಇಟಲಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರೈಲ್ವೆಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಂಗವಾದ ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಹಿಟಾಚಿಯಿಂದ 19 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪ್ಯಾರಿಸ್-ಲಂಡನ್ ಸೇವೆಯನ್ನು 2029 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಒ’ಹರಾ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22-24 ರಂದು ಸ್ಕಿಫ್ಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫೋರಂಗೆ ಸೇರಲಿದೆ.

ರೈಲುಗಳು ಏಕೆ?

ಸ್ಕಿಫ್ಟ್: 2012 ರಿಂದ, ನೀವು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆಗಳು, ಟೂರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ರೈಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಸೆಳೆದದ್ದು ಯಾವುದು?

ಒ’ಹರಾ: ನಾವು ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಹಳಷ್ಟು ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ: ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳು. ಹಾಗಾಗಿ ಇದು ನಮಗೆ ಹೊಸದಲ್ಲ. ನಾನು ಮಿಲನ್ ಮತ್ತು ರೋಮ್ ನಡುವೆ ಹೋದರೆ, ನನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ನನ್ನ ಸಭೆಗೆ ಕಳೆದ ಸಮಯವು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು-ಗಂಟೆಗಳ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಉತ್ತಮ ESG ಆಟವೂ ಆಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಈಗ ಕಾನೂನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ರೈಲು ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲಾಭದಾಯಕ ESG ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ನೀವು ESG ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಸಂಪತ್ತಿನ ನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಆದಾಯದ ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆ ಹಣವನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇದು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತು ಇದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು, ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಉತ್ತಮ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಯದ ಮತ್ತು Alstom ಮತ್ತು Hitachi ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿರುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅಪೊಂಟೆ ಕುಟುಂಬವು ಇಟಾಲೊ ಮತ್ತು ಜಿಐಪಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವರಿಗಿಂತ ಮೊದಲು ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ. ಮತ್ತು ನಾವು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯೆಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಯೇಜರ್ಸ್ ಡು ಮಾಂಡೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ AmexGBT ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಇದೀಗ. ನಾವು ಈ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಕೊನೆಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ರೈಲುಗಳು. ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಅಥವಾ ಅಪಾಂಟೆಸ್ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿ, ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಆರ್ಡರ್ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಹಿಟಾಚಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು 2030, 2031, 2032 ರಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಜನರು ಘೋಷಿಸಿದ ಸೇವೆಗಾಗಿ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅವನು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಖರೀದಿಸಿದನು

ಸ್ಕಿಫ್ಟ್: ಇದು ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಪೋಷಕರಲ್ಲ.

ಒ’ಹರಾ: ಇದು ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ. ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾವು ಫೆರೋವಿ ಡೆಲ್ಲೊ ಸ್ಟಾಟೊದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಎಫ್‌ಎಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಷೇರುದಾರರಾಗುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಮಗೆ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ. ನಾವು ಪಡೆಯಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಯಾರು ಮೊದಲು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ?

ಸ್ಕಿಫ್ಟ್: ನೀವು ಅಥವಾ ಕನ್ಯೆ?

ಒ’ಹರಾ: ಇದು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಮೂರು ದೃಢೀಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸುರಂಗ ಮತ್ತು ಯುಕೆ. ವರ್ಜಿನ್ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಲಂಡನ್ ಡಿಪೋವನ್ನು ಗೆದ್ದರು ಮತ್ತು ಇಂದು, ಕನಿಷ್ಠ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ರೈಲು ಬುಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಡಿಪೋವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಡಿಪೋವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇದೆ.

ವರ್ಜೀನಿಯಾ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಿಂದ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸುರಂಗ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾವು ಇಂದು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ವರ್ಜೀನಿಯಾ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ಹೊರತು. ನಾವು ಮೊದಲು ವಾಹನವನ್ನು ವಿತರಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಮೊದಲು ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಸಮಂಜಸವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿ.

ಹಣ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು?

ಸ್ಕಿಫ್ಟ್: ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಬರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಹೇಳಿದ್ದೀರಿ. ನೀವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ?

ಒ’ಹರಾ: ಇಲ್ಲ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಧಿಯಿಂದ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಚೆಕ್ ಆಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಇಕ್ವಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂದಿನಂತೆ, ನಾವು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಸಹ-ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಗಮನದ ಕೊರತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ನಾವು ತುಂಬಬೇಕಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕುಟುಂಬ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು.

ಮುಂದೆ ಎಲ್ಲಿ

ಸ್ಕಿಫ್ಟ್: ನೀವು ನೋಡಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿವೆಯೇ?

ಒ’ಹರಾ: ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹೊಡೆತ ಬಿದ್ದಿತು. ಚೀನಾ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ದೋಹಾ ಮತ್ತು ರಿಯಾದ್ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಆಪರೇಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೆನಿಟಾಲಿಯಾ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 22-24 ರಂದು ಸ್ಕಿಫ್ಟ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫೋರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಬಿಎನ್‌ಬಿಯ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಚೆಸ್ಕಿ, ಬುಕಿಂಗ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್‌ನ ಗ್ಲೆನ್ ವೋಗೆಲ್, ಇಂಟ್ರೆಪಿಡ್ ಟ್ರಾವೆಲ್‌ನ ಡಾರೆಲ್ ವೇಡ್ ಮತ್ತು ರೆವಲ್ಯೂಷನ್‌ನ ಸ್ಟೀವ್ ಕೇಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಗ್ರೆಗ್ ಒ’ಹಾರಾ ಅವರಿಂದ ಲೈವ್.